“来来来，大爷，你看一看我这个刀，切肉不费劲儿，剁骨也从容......”
我相信你就算是没有逛过农村大集，也一定在各类短视频APP上见到过这样的谋生人口：在城乡结合部某个热闹的集市上，头戴着淘宝9.9包邮的便携式扩音器，拉着大爷大妈展示着自己的产品。
他们卖的产品，往往是菜刀、拖把、削皮刀等家用经典产品，偶尔也会来一些诸如汽车太阳膜、老鼠药、染发剂等“科技含量高”的产品。
如果细心一点，我们可以看到，他们的营销手段相当直接，流程大致分为两个阶段：第一阶段是竞品对比阶段，依据家用产品的某些痛点（比如刀不够快、拖把拖不干净）等等，先用其他产品一试，放大痛点；
第二阶段就是产品卖点放大阶段，针对痛点展现产品具备的巨大优势，成功吸引大爷大妈的注意。
可以说，这种功用取向单一的家用小商品，在这种营销手段的加持下，前期往往都能收获比较好的销量，经常可以看到大爷大妈们“踊跃购买”。
但是，随着这种手段被越来越多小商贩使用，很多人逐渐对于街头商品产生了免疫，一方面是这种营销手段的过分“便宜”，另一方面就是产品本身质量可能并不是那么好。
如果我们给这样的营销手段定义一个同样接地气的名词，或许“大集式营销”最为贴切。
这种营销方式与其说是给到大家的感觉是接地气，倒不如直接说是“俗”，俗套的方式方法以及“脍炙人口”的地推主题，都注定了这样的产品受众只限于那么一部分人。
所以，对于那些既要求走量又要求顾及品牌形象的产品来说，这种营销的方式或许是最不能够触碰的。
这个道理奔腾T77却没有搞明白。
不得不说，从亮相至今，奔腾T77一直很“秀”。在营销上也是走常人所不能的路线，无处不展示着堪比“胸口碎大石”、“箭步顶银枪”的好本领。
比如，最初奔腾T77的“拉坦克”，乍一看确实很吸引人。很多媒体的宣传也是从“整备质量1.5吨的小车拉动重量达到35吨的陆地之王”进行的。
然而有意思的是，根据当时活动现场的照片，这台坦克是放在一辆牵引车的后托板上，奔腾T77并不是直接拉动坦克，而是下面的拖板车。
这显然就是一道初中物理题：当奔腾T77产生的牵引力大于后面拖板车的触底摩擦力的时候，后者就能成功被拖动。
所以，如果奔腾T77想要通过这样的测试来反映自己发动机的给力，那么或许没有用到点儿上，但是如果是用来反映自家新车轮胎抓地能力，反而更有说服力一些。
似乎奔腾品牌很中意这种营销的方式，就在不久前，奔腾X40进行了一次所谓的空投实验，也就是用飞机将车辆吊起，在高速飞行的情况下抛下汽车。
如果说奔腾T77拉动坦克属于内功表演，那么奔腾X40则一定是想秀一下自己的硬气功。
不用说都知道，实验很成功，在离地几米的高度，奔腾X40触地报废，气囊也没有开，里面的假人最后落地的时候一脸生无可恋......
且不问气囊开不开的专业问题，我想问这样一个问题：这样的试验有什么用？
如果说是为了验证安全性，那么所有的安全测试几乎都是根据现实行车场景进行的模拟，高空车辆被抛下......这是个什么场景？
如果说是为了验证整车的钢筋铁骨，我记得长城汽车品牌经常这样展示产品力，但是那些试验都是在工厂或者专业场地当中，利用科学合理的手段进行的测试。
总的来说，我们的汽车市场日趋成熟，自然营销手段也要追随市场思路，基于专业、认真来搞，而不是为了哗众取宠，搞“大街式营销”。
就像文章开头说的那样，“大街式营销”的特征和风格，最终都会导致自己的受众人群变得很少，如果说奔腾T77不想成为一个只有声量没有销量的车型，这样的营销还是少搞为妙。
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