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“未来是什么样的？”
对于这样一个并不确定的猜测，我们想，一百个人的脑海里就应该有一百个，甚至是一百个以上的答案。那么，对于未来是什么样子的，我们决定用一辆概念车来阐述我们的构想。一汽奔腾E2-Concept出行概念车，就是一汽奔腾设计团队对于未来智能化交通社会运行方式的一种探讨。同时，这也是一汽智能网联战略发布后的首款实物呈现方式。
从E2-Concept开始，汽车就变成了移动终端
在我们可见的未来里，我们认为，一套完善的智能化交通网络最终将会改变人与车、车与车之间的相对关系。汽车的定位也将从一个单纯的交通工具，演变为一种物化的、智能化的互联网生活终端。
于是，我们将一汽奔腾E2-Concept出行概念车构建为一个模块化的智能出行平台，它的概念构建的前提，是一种安全出行方式。通过一汽奔腾E2-Concept出行概念车，我们要阐述在新出行概念车群体中实现的，小范围的车与车之间相互连接而形成的智能化交通网络。
我们所设想的智能化交通网络中交通参与者之间的相互连接，是一个循序渐进的，从小到大的云服务构建方式。我们要把握的，是智能化交通网络中的安全通信方式以及通信的协议标准建立。而我们所要展示的，是在智能化出行以及自动驾驶完全避免了交通事故和交通拥堵的前提下，作为一种移动出行设备，我们可以搭建的生活场景。
那么，它的结构是什么样的
在新能源时代以及智能化时代的带动作用下，我们首先想到的是，传统的汽车平台硬点结构，自然已经不能满足未来的需求。所以，在我们的所有出行场景概念得以落地之前，我们先做了点结构上的研究。
一汽奔腾E2-Concept出行概念车是基于在新能源动力平台所构建的基于以轮边电机、固态纯电动动力驱动为前提的架构设计。整车的构型为OneBox的架构，下装采用四轮四角的布局，将车轮突出于车外。强调整车空间体积和内部空间的转化率。
在整车的设计思维方面，一汽奔腾E2-Concept出行概念车也创造性的去尝试了以内饰设计为主，并反向推导到外饰设计的方式。为了保证车内有足够的内装场景构成方式，一汽奔腾E2-Concept出行概念车的车门开启方式为副驾驶一侧的非对称式鸥翼门开启结构，以此为基础，来构建了一个非对称式的车身整体布局。
于是，内饰是E2-Concept概念车设计的起点
我们认为，作为运行在高度智能化和自动化交通网络下的产品，智能出行概念车的运用必然要突破很多对于传统汽车的认知，其中就包括使用场景。
而我们所构建的场景无非是要解决这样一个问题，或者说，是基于这样一个前提来构建的内饰场景——智能化的交通网络让自动驾驶成为了现实，但是，没有了驾驶员之后的尴尬，该如何解决？
对此，我们所交出的这一份作业是，以实体的场景构建为主，AI交互的虚拟场景为辅。
我们认为，在智能化的交通网络下，高度的自动驾驶固然可以让车辆变得更加安全。但是，我们又不能忽略车内乘客心理安全感的建立，以及我们对于车辆操控性的这一根本诉求是不会改变的。总而言之，我们不想让这辆E2-Concept出行概念车变得无趣，而且我们也固执的认为，未来的汽车也不应该变得无趣。
于是，我们在一汽奔腾E2-Concept出行概念车内部保留了驾驶员的操作区域，传统的仪表板形象被保留，但是概念上已经被弱化为一个横梁的特征和液晶显示器构成的主体，以此来形成智能化交互的物理载体。
就氛围上而言，一汽奔腾E2-Concept出行概念车采用玻璃化的车顶来改变车内的通透性，力图去营造一个安全的心理空间。内饰的配色以温馨为主，考虑用木材和亚麻织物作为内饰用料的呈现。作为面向未来的产品，环保也是E2-Concept出行概念车首要考虑的。
变储物为置物的空间构成：
因为平台架构的全面改变，以及对于场景化内饰空间的定义，车内的空间也应该多样化。所以我们认为，传统的储物空间恐怕已经不太适用于未来的生活。
一汽奔腾E2-Concept出行概念车以副驾驶侧座椅的功能定义为多功能变化区域。在副驾驶座椅收纳之后，营造出一个为后排乘客准备的置物空间。以置物取代储物，是一汽奔腾E2-Concept出行概念车作为公共出行车的一个重要概念构建方式，这将大幅度的提升出行过程中乘客的心理安全感建立。
与此同时，一汽奔腾E2-Concept出行概念车的后部空间也以互联网时代的生活方式接驳，以智能抽屉的场景构建方式，与外卖、快递等互联网生活方式进行整合。将E2-Concept出行概念车构建成互联网生活时代的一个汇总节点，变零散为整合，以迎合快节奏发展的社会生活。换言之，我们高效的利用了E2-Concept出行概念车作为一辆汽车的物化属性，并将这种物化的属性在互联网生活中得以落地。所以，我们构建了一个终端。
外饰的造型于是变成了这样
一汽奔腾E2-Concept出行概念车是我们首次尝试的由内到外的设计推导过程，所以在打破了传统的由外而内的设计思路之后，得到了结果竟然是这样一个惊艳的效果。而在单厢车的整体构建思路下，我们也在思考如何让一个OneBox的形体变得有趣起来。
是的，我们真的不想让OneBox的形体会像一个方盒子那样无趣。所以，在整车的形体以及型面的构建上，我们率先想到了战斗机，不得不说的是，F-的隐身特征，还真的给我们提供了不少的灵感。
在OneBox的构型下，一汽奔腾E2-Concept出行概念车的上装部分以大倾斜度的A柱与车顶线条、C柱线条进行融合。在OneBox的架构下，车头形象被一特征的转折取而代之。在传统车型上应该保留的大灯、进气格栅、车头型面以及由它们所构成的一汽奔腾家族化的造型语言，被弱化和整合为一个车头位置的型面变化特征。我们通过一种弱化传统结构的方式，来力图实现将未来感和现实感中和的目的。
在配色方面，考虑到一汽奔腾E2-Concept出行概念车的非对称式主体结构，我们也同样把整车的上下装部分的构成以配色进行了划分，将下装的机械部分以及地板部分以银色构成，由此区别上装的玻璃化座舱设计。
我们也希望通过这样一种方式来阐述这样一个观点，未来的智能化交通时代，车辆构建的只是一个平台，而它的上装以及内部的场景是可以根据使用需求的变化而进行快速更换的。这也就是在一汽奔腾E2-Concept出行概念车所要呈现的另一个重要概念——平台化。
对于未来
未来的出行车辆，我们提供的只是一个物化的智能平台，一个互联网的终端。一汽奔腾E2-Concept出行概念车是我们对于未来用车环境的一次思考。对于未来，我们充满信心。
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