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出一款*一款，*一款出一款，屡战屡败！一汽奔腾，拿什么拯救自己？
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时间来到年3月份，最近在网上看到关于一汽奔腾B70S的内容突然多了很多，记得上次听说一汽奔腾的新闻是该车的下线仪式。在之前？是一汽奔腾连续第四年销量下滑，蓦然回首间，一汽奔腾的影响力似乎在公众视野中慢慢淡化。
01“玩儿砸了”
曾几何时，一汽奔腾被称为“换装”的马自达，并且表现也是可圈可点。可惜，盲目的一汽奔腾陷入了马自达阴影，且从没有走出来。直到马自达到了日薄西山的困境，一汽奔腾也深陷其中。只是，一汽奔腾没有马自达的命，至少，江湖上还流传有马自达的传说……
年，一汽集团的销量报表数据显示：一汽奔腾年销5.78万辆。看来中国汽车市场销量逆转的大盘和一汽奔腾没有关系？其实还是有的，毕竟中国汽车品牌中总有那么几个追求上进的品牌。哪怕在一汽集团内部，卡车都比它的卖的好。
回过头来，咱们还是谈一谈一汽奔腾的新星——奔腾B70S。去年广州车展的时候，奔腾B70S首次亮相，期间就有“中国版马自达CX-4”的称呼，先抛开借“马自达”上位的槽点，单纯地说造型，的确和当下的年轻一代消费者需求很契合。
大尺寸的梯形格栅搭配独特的前大灯组，整体偏向运动风格，车身侧面融入轿跑SUV元素，低趴姿态和运动感彰显无遗，确实和马自达CX-4“*动”设计主题风格相似。
02拿来主义过时了
但是有一还是要说一的，光长得像有什么用？《水浒传》的李*最终不还是被李逵给灰灰了？拿不起双板斧就不要强撑绿林好汉。一汽奔腾到底还是没有马自达的品牌影响力。
此外，奔腾B70S预售价格11.09-14.39万元，编者大概翻了翻紧凑型SUV的定价，差不多能到这个价位的车型，要么卖的很好，要么卖的很糟，前者比如长安CS75，后者如北京越野。
有人说，价格和销量的数据表现是因为配置不同，实则不然。配置匹配价格是一方面，另一方面则是品牌力的支持。
翻开年的销量大数据，中国汽车品牌的崛起很大程度上要依赖于品牌力的觉醒。追赶欧美汽车的豪言壮语正在成为事实。
反观一汽奔腾，仍然停留在马自达阴影和老大哥的“自尊心”上沾沾自喜。回想前两年一汽奔腾换标，奔腾T系列产品的异*突起，编者也曾替一汽奔腾品牌高兴，以为车企终于找到了“依赖”的症结，准备一扫沉疴。
可惜，童话里都是骗人的，品牌力的不作为成为一汽奔腾崛起的最大障碍。
值得一说的是，找遍奔腾B70S，除了外观设计，配置、内饰、动力上找不到区别于同级别竞品的特点，这又是一大败笔。殊不知，当下的年轻消费者群体，追求的是时尚。
写在最后对于所有车企来说，“缺芯”是大家共同面临的不利局面，不把有限的资源利用好，设计差异化的产品，一汽奔腾谈何未来可期？20万辆目标、30万辆目标、必达60万的目标，放卫星呢？
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