文/夏天
时间能给出最好的答案。
当一汽奔腾让市场、消费者看到“新奔腾”品牌逆势突围结出的硕果后，一汽奔腾迎来“利好”。
日前，一汽轿车股份有限公司发布公告称，收到中国证券监督管理委员会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》后，积极开展标的资产的过户工作，截至本公告日，本次交易涉及的置入资产与置出资产的工商变更登记手续已办理完毕。
这意味着，历经波折，经过一系列资本“腾挪”，一汽奔腾回归一汽集团怀抱，成为全资子公司。
对于奔腾的回归，有分析人士指出，在品牌发展的关键时期，一汽奔腾成为一汽集团非上市的全资子公司，发展空间将增大，其决策效率和灵活性会大大提高。
确实，对于正处于加速发展期的一汽奔腾来说，有了来自集团的支持，对其后续的产品投放、品牌宣传以及渠道建设可谓是极大的助力。
与此同时，近年来，新奔腾品牌的“逆势而上”让人印象深刻。值得一提的是，在3月初推出奔腾T77PRO，还将于年内推出基于FME平台的首款正向研发的电动SUVC、A+级三厢轿车的D和A0PLUS级小型SUVD。在多款新品的加持下，一汽奔腾将冲刺20万辆的年度销量目标。
迎来松绑
“新奔腾的品牌向上之路不易，但成绩是显而易见的。“此前，有业内人士将新奔腾品牌近年来的努力形容成”打了一场漂亮的翻身仗。“
一汽奔腾创立于年，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，主要生产SUV、轿车等车型，10多年驰骋汽车市场，“奔腾”品牌打造了丰富的产品线，先后推出奔腾B70、X40等热销车型，创造瞩目的业绩。
但近年来由于产品推出节奏放缓，没能紧跟市场变化，迎合消费者需求，加之年中国车市出现28年以来的首次下调，“内忧外患”的一汽奔腾也曾经历发展的低谷。
经过系列、深刻内部反思后，一汽奔腾迎来自我革新，年10月17日，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌战略，确立了“物联网汽车创领者”的品牌定位。与此同时，一汽奔腾放弃了一汽鹰标，正式启用世界之窗logo。
同年11月，感知到经销商对于新产品紧迫的需求，原计划于年底量产上市的奔腾T77，提前登陆广州车展。
据悉，从开发到量产，奔腾T77是奔腾品牌史上首次用了不到20个月便推向市场的产品。“这是我们全体员工没日没夜拼出来的。”就奔腾T77提前量产上市，一汽轿车总经理柳长庆曾表示。
自此，一汽奔腾一改过去一年一款、多年一款的产品投放节奏，在年一鼓作气投放了奔腾T33、T99。
年4月，一汽奔腾启动了“天马星途”智能网联战略，规划了奔腾物联网汽车的发展路线图，致力于打造“最懂未来的奔腾”。
随着对自身的发展定位越发清晰，一汽奔腾在市场上的表现也越发稳健、出彩。从市场反映来看，定位为新物种物联网汽车的奔腾T77、T33、T99没让一汽奔腾失望，一度成为汽车市场的爆款产品。
相关数据显示，一汽奔腾年全年累计销量12.05万辆，同比增长33%，跑赢大盘。其中，“明星车型”奔腾T77销量为4.54万辆。
确定新品牌战略，理顺发展定位后，一汽奔腾的产品战略规划也变得清晰。对于未来，一汽奔腾计划基于FMA（传统燃油车平台）和FME（纯电动车平台）两个平台推出“B、E、S、T”四大车系，构筑产品矩阵。
据悉，除了基于FME平台的首款正向研发的电动SUVC车型将在年上半年投放外，A+级三厢轿车的D和A0PLUS级小型SUVD也会在年内上市。
这也意味着，在补齐SUV领域的短板之后，年，一汽奔腾的全新产品序列还将延伸至轿车领域，轿车+SUV双线并行，将共同助力一汽奔腾冲刺20万辆销量目标。当然，这背后离不开一汽集团的鼎力支持。
必须正视，受产业发展周期规律的制约，处于快速发展期的一汽奔腾还有一些课题亟待解决：品牌建设需要持续投入、新技术和新产品的开发需要打通集团资源、经销商网络的扩容也需要资本的投入等等，这些课题的解决需要决策的效率和灵活性，甚至需要依赖资金的持续支持。
而此前一汽奔腾品牌在上市公司的管理架构中，必须按照上市法规的要求给予充分的信息披露，而且对短期内的经营业绩有着严格的要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性。
在这种背景下，一汽奔腾回归集团怀抱，在业内人士看来，是利好，是松绑。有业内人士分析称，“一汽奔腾品牌的未来发展直接关系到一汽集团在大众主流乘用车市场的地位。在品牌发展的关键时期，一汽奔腾成为一汽集团非上市的全资子公司，其决策效率和灵活性会大大提高，同时可以更方便、更快捷地得到集团资源，包括资金投入上的扶持，未来发展步伐无疑将进一步加快。”
二次腾飞
“邀请《中国机长》张涵予成为形象代言人”、“拥抱国潮文化”、“冠名《奔跑吧3》”，当人们提到一汽奔腾，脑海中不再是那个老牌国企形象，而是一个充满“进取不止”精神的品牌印象。
笔者