山东白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/140213/4337492.html▎作者：高浩
3月18日，一汽首款自主轿跑SUV奔腾B70S上市，2.0T车型12.69万元的起售价直接刷新了搭载同级动力的紧凑型SUV价格底线。另外，从这个充满意义的命名也不难看出，B70S寄托着一汽奔腾重回主流品牌行列的迫切希望。
亏了技术的进步，燃油发动机的账面数据还能在小排量化的当下越来越好看。但在购车、用车成本相近的前提下，谁又能拒绝更大排量带来的从容呢。更不用说在中国，大部分消费者都有着“花小钱办大事”的共鸣。
B70S欲做黑马
自主轿跑SUV市场隔三差五就会冒出一款新车，目前话题度较高的有长安UNI-T和吉利星越/星越S，虽然有着绝对个性的外观，但相较传统SUV不够实用的特性和相比合资车型不够明显的价格优势，都让这个市场鲜有月销量破的车型。
细分市场的基本盘并不大，厂商们还扎堆自然是有理由的。
首先，在日新月异的中国车市，谁也说不准轿跑SUV市场的爆发点何时到来，倘若等爆发时再布局，早已失去了市场先机。
其次，换个角度来看，盘子小还意味着脱颖而出更加容易。尤其是对于亟待重振品牌的一汽奔腾来说，B70S承载更多的，还是转型年轻化、提升品牌认可度的战略性作用。
根据一汽奔腾发展战略：计划到年，奔腾品牌将以每年2款全新车型的速度力冲击60万辆的销量，进入自主品牌第一阵营。今年，奔腾品牌的目标销量定为10万辆，有开年第一款车B70S在前冲锋、提升品牌调性，后续车型的路也会更平坦。
B70S也确实有着成为黑马的潜质。一汽奔腾有过造国民车的经验，对于国人的需求有着独到的见解。
拿价格来说，B70S2.0T车型的起售价直接下探到了12万级别，刷新了轿跑SUV的价格底线。要知道，在利润本就不高的自主SUV市场，这1万多的价差可以说十分巨大，用户对轿跑SUV望而却步的最大因素就这么被解决了。
在2.0T+6AT的组合下，基于FMA底盘打造的B70S有着极强的操控运动性。另外，奔腾B70S搭载D-Life5.2AI智能系统，可实现L2级智能驾驶辅助，数字钥匙、电尾门、°全景影像等实用配置也纷纷配齐。
在付出成本相近甚至更低的情况下，不得不说，B70S懂得国人的需求，或许，有备而来的B70S真的有可能成为打破轿跑SUV叫好不叫座魔咒的黑马。
元宇宙模式创新
值得一提的是，本次奔腾B70S与百度希壤App联手，以一场吸睛的元宇宙发布会迎来上市。
虽然希壤App的完成度并不高（且笔者对百度过度激进的商业化策略存疑），红透全球的元宇宙概念也仍处在说不清道不明的初期阶段，但不得不说，在疫情时代将发布会搬到线上，还能赶上元宇宙的热点出圈是十分取巧的。
可以预见，元宇宙发布会越来越多出现在“内卷”严重的汽车行业，也必将成为新趋势。
参加了若干场发布会后，笔者认为一场发布会最重要是让与会者感知到主办者想要传达的核心信息，形式可能千变万化，但是主要目的总要达到吧。而且，如果人人都讲元宇宙，至少在现阶段，很多人还是会感官疲劳的。
如果说汽车行业接入元宇宙还算贴切，那很多八竿子打不到的行业也来凑热闹就有点尴尬了，人人都想破圈，但元宇宙并不应该是唯一的解决方案。
先不论元宇宙，至少奔腾的勇敢尝试让人看到了品牌在体验创新、强化与年轻用户连接方面的努力，毕竟一个品牌的年轻化进程光靠产品是不够的。
▲一汽奔腾轿车有限公司总经理、*委副书记隋忠剑
在预售阶段，B70S就采用了新的销售模式，用户通过YOMIApp下单，再由销售服务店完成交付，类似于新势力的模式。正如一汽奔腾轿车有限公司总经理、*委副书记隋忠剑所说：“当前，一汽奔腾正通过价值创新、体验创新和产品创新，强化与年轻用户的连接。”
对于奔腾来说，复兴、重归主流的路刚刚开始，B70S能否成为黑马也值得持续
